Wednesday, June 11, 2014

NIGERIA: Lafarge Presses for Review of Cement Labelling Policy

Management of Lafarge Nigeria has urged stakeholders in the cement manufacturing sector to cooperate on the need for proper product labelling by manufacturers.

The General Manager, Industrial Performance of the company, Mr. Lanre Opakunle, who gave the advice in Lagos said the step was necessary to address the issue of wrong cement application in the country.

He said there is need to review how cement products were labeled in order to educate end users on the basic steps necessary for right application and results.

“We discovered that the labelling is not adequate today and we made some proposals but those proposals have not been taken on-board but we will keep making efforts to see that they are taken on-board,” he said.

The General Manager disclosed that there was a part on labeling which they highlighted an all-stakeholders deliberations because sometimes people can be naive despite their level of education, adding that right labeling will help to ensure that people have the right information out there at their disposal.

“Lafarge is the only cement manufacturer in the market that puts the uses and specifications of cement on their bags. In our technical submission to SON we said we want to do more than that; we want to really put it in a way that the lay man can understand the uses and what the mix should look like,” he said.

He noted that issues of cement application should not dwell on the grades of cement rather it should be about knowing the right mix as cement does not work in isolation but with sand.

Opakunle, who disclosed that Lafarge was the first to produce 42.5 grade cement in the country, said the company was duly certified by SON in 2012 to that regard.

“Our customers know the value we are giving to them and the value we are adding to their businesses. We really interact with the end users of our products to really understand what they need and how products can be tailored to meet their expectations through innovations from our research centre in Lyon France,” he said.

He stated that the company’s researchers were capable of meeting any desired product behaviour specified by their customers to give them a value added product, noting that it was important to build structures that would represent lasting legacies and also promote environmental sustainability.

“The most widely used individual application of cement in the world is 32.5 and it is important that a user understands how to use whatever grade of cement that is available on the shelf because of certain risks which may maybe associated with these grades whether it is 32.5 or 42.5 and the information should be properly labeled on the bags,” he said.

He announced that the company was making progress and was starting two new plants: one in Ashaka and another one in Calabar. He said that Lafarge also has plans to increase knowledge capacity for artisans and train about 20,000 block makers in 2014 and that so far about 6,000 have already been trained since January.

In his presentation titled “32.5 why the noise” the company’s quality manager, Engr. Adamu Francis, explained that the European and Nigerian standards specify many cement strength classes, while the EN206 was the key standards for defining performance of concrete.

He pointed out that the duty to specify the right grade of cement to be used in any construction work was that of the structural engineers and not the standards regulator.

“The development of standards usually follows a well structured approach and takes about three years to review in other climes like Europe for example and not what we are seeing in Nigeria today which was
started and concluded in less than six months,” he said.

According to him the debate on cement should be on capabilities and not grade type pointing out that the magnificent high rise Petronas twin tower in Malaysia was built with 32.5 grade as well as the massive bridge that links Malaysia and Singapore, while in Nigeria the Lekki free trade zone concrete pavements that efficiently bore construction traffic by 30-40 tonners and recent airport remodeling projects across the country were all constructed using the right application of 32.5 grades of cement.

In another development, three companies; Lafarge, Unicem and Ashaka have sued SON over the disputed new standard order, which was recently introduced to give Industrial Standard Order for cement manufacturing, distribution and usage in the country.

SON, had three weeks ago published a public notice restricting the application of 50kg 32.5R grade of cement to plastering only in syndicated adverts in some national newspapers.

The three aggrieved companies are challenging this order, which they believe will, in no distant future phase out 32.5 cement grade, which has been widely known and used as general purpose cement from the market.

The cement manufacturers are seeking the court to establish whether or not the respondents (SON) have complied with the mandatory provisions of the law for establishing new industrial standard in the introduction of the Commodity Composition and Conformity Criteria for Common Cements and Specification of Mandatory Industrial Standard NIS 444-1 2014.

BOLIVIA: Fancesa ya perdió Bs 20 millones y la disputa política continúa

Según el último reporte de la Gerencia, FANCESA ya dejó de percibir Bs 20 millones por el paro del transporte pesado sindicalizado. Los propios transportistas perdieron ya Bs 6 millones por dejar de trabajar. Lo peor es que casi ya no hay cemento FANCESA en Santa Cruz. Y hay algo mucho peor: la competencia ya comenzó a aprovechar la escasez de cemento FANCESA en el mercado cruceño. En las últimas horas, llegaron 50 camiones con cemento COBOCE a Santa Cruz. Entretanto, continuó ayer la pulseta entre los tranpostistas y el alcalde Moisés Torres, esta vez, en el Concejo Municipal, donde sólo se escucharon quejas y amenazas y no soluciones.
“Algunas agencias tienen cemento en piso para unos dos días y tenemos algunas existencias para nuestros clientes VIP, pero cuando se acabe todo eso, ya no habrá cemento Fancesa en Santa Cruz”, advirtió ayer el encargado de cartera de FANCESA en la capital cruceña, Pastor Villarpando.
Ayer no llegó un solo camión con cemento FANCESA a Santa Cruz. Los camiones que se encontraban en tránsito, apenas tres, para colmo, se plantaron a mitad de camino, por problemas climatológicos.
“Estamos muy preocupados porque la competencia ya se ha enterado. Esta mañana (ayer) llegaron 50 camiones de COBOCE (Corporación Boliviana de Cemento, con base en Cochabamba). La situación no es sencilla, se enteran, despachan y se entran al mercado, rescatar el mercado ya es difícil”, avisó Villarpando.
El gerente de FANCESA, Mirko Gardilcic, en Sucre, estimó ayer en Bs 20 millones las ventas que dejó de percibir FANCESA en este periodo de paro del transporte pesado –hoy se cumplen seis días–, de los cuales Bs 6 millones corresponden a ese sector del transporte.
Gardilcic, en entrevista con medios televisivos, denunció además que los transportistas movilizados estarían impidiendo que algunos transportistas independientes lleven cemento a Santa Cruz, afectando a esos motorizados.

SI NO SOLUCIONA, HABRÁ JUICIO

Mientras tanto, la disputa política entre oficialistas y opositores continuó ayer. Los transportistas volvieron a presionar a Torres, esta vez, en el Concejo Municipal, donde fueron recibidos por el nuevo presidente del Concejo Municipal, Germán Gutiérrez, que alcanzó el cargo gracias a un acuerdo con el MAS, partido que respalda las movilizaciones de los choferes.
Tras escuchar a las partes en conflicto, el pleno del Concejo se limitó a conminar a Torres a solucionar el conflicto, tal como lo establece una reciente resolución del ente deliberante. Incluso, los concejales amenazaron al Alcalde con activar acciones legales en su contra, algo que fue aplaudido por los transportistas, que insistieron ayer en que la única salida al conflicto es la destitución de Luis Ayllón, representante de la Alcaldía en FANCESA.
“Hemos sido mellados en nuestra dignidad, no sólo ahora, sino hemos soportado todo un año; nos han tratado de maleantes, de delincuentes, peces gordos, y ya basta”, manifestó el dirigente de la Unidad del Transporte Pesado Chuquisaqueño, Maguiver Rosales, refiriéndose a Ayllón.
Rosales fue director de Desarrollo Social de la Alcaldía en la gestión de la alcaldesa Verónica Berríos (MAS) y también fue funcionario después del Concejo de la Magistratura. Apareció recientemente de manera sorpresiva como dirigente de una facción del transporte.
“He escuchado con mucho pavor que se manifieste que al director, a los síndicos se nombra en cualquier rato. No es así. Y como legisladores, como fiscalizadores, como concejales, ustedes conocen más que nadie que hay instancias donde se toman decisiones, no es nombrar en un medio de comunicación, en la calle, por presión, en una marcha, en un cabildo, no es así”, manifestó, por su parte Torres, que insistió en que el conflicto tiene móviles políticos que buscan desestabilizar su gestión.
Durante sus intervenciones, los concejales de PAIS y MAS dejaron entrever su apoyo al sector movilizado, dirigieron dardos contra Torres y le exigieron soluciones. “De seguir persistiendo el conflicto (...), nos veríamos obligados a tomar algunas medidas de carácter legal”, dijo el presidente del Concejo Municipal, Germán "Chunka" Gutiérrez, en franca actitud de presión al Alcalde.

LIBYA: Third Siwertell Road Mobile Cement Unloader Order Helps With Libyan Reconstruction

The Turkish construction services company Mussa Insaat Dis Ticaret Ltd of Istanbul has ordered a further road-mobile Siwertell 10 000 S cement unloader from Cargotec. The trailer based, diesel powered unit will have a rated discharge capacity of 300t/h and will be equipped with a dual bellows system and dust filter. Delivery is scheduled for the end of September 2014.

"This is the third road mobile cement unloader order for the same customer within a very short period," says Jörgen Ojeda, Director for Siwertell mobile unloaders. "It will take its place in our customer’s cement unloading operations at several sites along the Libyan coast, helping to meet the demand for cement needed for the country’s extensive rebuilding programmes. The customer ordered this third unloader to further strengthen its position on the Libyan market.

Siwertell mobile unloaders are ideal in these circumstances, because they have the flexibility to unload cement at the most convenient port for the work in hand, cutting road transportation to a minimum. Not only is a mobile unloader easy to move from one port to another but once at its new location, the unloader can be prepared for work very quickly by just one person.

"This repeat order indicates a very satisfied customer that appreciates the well known reliability of Siwertell mobile unloaders, along with their high unloading capacity and low operational and maintenance costs," adds Mr Ojeda.

IRAN: 2-month cement, clinker exports near 3.5m tons


Iran exported over 3.468 million tons of cement and clinker in the first two months of the current Iranian calendar year, which began on March 21, an Iranian cement industry official announced on Tuesday.

He said that Iran exported over 1.411 million tons of cement and 625,393 tons of clinker in the second Iranian calendar month of Ordibehesht (April 21-May 21), the IRIB quoted Abdolreza Sheikhan as saying.

In the manufacture of Portland cement, clinker is lumps or nodules, usually 3–25 mm in diameter, produced by sintering limestone and alumino-silicate (clay) during the cement kiln stage.

Domestic industries have used over 8.739 million tons of the cement produced in the two-month period, he added.

Iran exported around 18 million tons of cement in the previous Iranian calendar year, which ended on March 20, 2014.

In the past Iranian year, Iran exported cement to 24 countries, including Iraq, Azerbaijan, Turkmenistan, Afghanistan, Russia, Kazakhstan, Kuwait, Pakistan, Qatar, Turkey, the United Arab Emirates, Georgia, Oman, India, and China.

The country ranked first in the Middle East and third in the world in terms of cement exports.
  

SPAIN: La industria cementera evitó la emisión de 850.000 t de CO2 en 2012

La valorización energética de residuos en fábricas de cemento evitó el envío a la atmósfera de 850.000 toneladas de CO2 en 2012, lo que supone un ahorro de casi 390.000 toneladas equivalentes de petróleo, energía comparable al consumo anual de 550.000 hogares. Estos datos se recogen en la última actualización del Informe sobre reciclado y valorización de residuos en la industria cementera en España, elaborada por el Instituto Cerdà y presentada por la Fundación Laboral del Cemento y el Medio Ambiente (CEMA). Además, el informe refleja que durante 2012, en las 28 de las 35 fábricas de cemento que operan en España, se valorizaron cerca de 795.000 toneladas de residuos, lo que equivale a un 25% de sustitución de la energía empleada por los hornos de cemento.

Esta última edición del estudio, que se ha presentado en la Delegación Territorial de la Junta de Castilla y León, responde a la iniciativa creada en 2009 de contar con un observatorio permanente sobre la evolución de la valorización de residuos en fábricas de cemento, incluyendo además, información exhaustiva por comunidades autónomas.

Las plantas de cemento son una alternativa para la gestión de residuos, ya que por las características de su proceso productivo, pueden reciclar y valorizar energéticamente residuos en condiciones técnicas y ambientales óptimas, con las máximas garantías de seguridad y salud , ha explicado el director de proyecto del Instituto Cerdà, Albert Bel. España, según datos de la Unión Europea correspondientes al mes de marzo de este año, envía a vertedero el 63% de los residuos que genera, en contraposición a países como Alemania, Bélgica u Holanda, donde los vertederos prácticamente han desaparecido. Establecer limitaciones al vertido de residuos no reciclables con alto poder calorífico, ha hecho que Alemania, por ejemplo, haya reducido hasta un 24% las emisiones de gases de efecto invernadero provenientes de sus residuos urbanos, ha declarado el director gerente de la Fundación CEMA, Dimas Vallina. La utilización de residuos no reciclables como combustible en hornos de cemento se está incrementando en todos los países del mundo, siendo precisamente los más avanzados en protección ambiental donde más se lleva a cabo esta práctica. España no puede ser una excepción, añade Vallina.